Tranvía para Montevideo: un proyecto ambicioso que promete cambiar la movilidad
Una empresa española presentó una iniciativa privada para instalar un sistema de tranvías en el área metropolitana de Montevideo. La propuesta, que busca complementar el BRT, promete mover a 143.000 pasajeros por día y conectar el aeropuerto con el centro de la ciudad.
La firma Stadler, que ya trabaja con las locomotoras de UPM, entregó el proyecto al gobierno uruguayo. Luis Pelloni, representante de la empresa para Paraguay y Uruguay, explicó que la idea no es nueva. En 2022 ya habían presentado una versión inicial, pero ahora la ampliaron a cinco líneas.
¿Cuáles son las rutas del tranvía?
Las cinco líneas propuestas cubren zonas clave del área metropolitana. La línea 1 va desde plaza Independencia hasta El Pinar, pasando por el aeropuerto. La línea 2 conecta el centro con Camino Maldonado. La línea 3 une Ciudad Vieja con la Estación Central. La línea 4 va de Buceo a Sayago. Y la línea 5 conecta la Estación Central con San José.
¿Cuánto costará y cuándo empezará a funcionar?
La primera etapa, que incluye las dos primeras líneas, costará unos 780 millones de dólares. La construcción llevaría tres años y la operación comenzaría en setiembre de 2031. Pelloni fue claro: “No es gasto, es inversión”.
¿Cómo se diferencia del BRT?
El proyecto no busca reemplazar al BRT, sino convivir con él. El ingeniero Juan Antonio García, parte del equipo técnico, cuestionó la capacidad del BRT para atender la demanda futura. Dijo que las frecuencias de un minuto y medio en 18 de Julio son difíciles de sostener. En cambio, el tranvía operaría con frecuencias de tres minutos y medio, con más capacidad.
“No hay que pensar lo que tiene que mover hoy, sino lo que va a mover mañana”, señaló García. El tranvía circularía completamente en superficie, sin túneles ni pasos a nivel.
¿Qué impacto tendrá en el turismo?
La conexión con el aeropuerto de Carrasco es clave. “Entendemos que el tema de movilidad impacta en el turismo”, dijo Pelloni. Actualmente, no hay un servicio formal de traslado al aeropuerto integrado al transporte público.
¿Qué sigue para el proyecto?
La iniciativa pasará por revisiones técnicas y jurídicas. Luego será derivada a los ministerios de Transporte y Economía, y a las intendencias de Montevideo y Canelones. La decisión final está en manos del gobierno.
Este proyecto llega en un momento clave para la movilidad metropolitana. Mientras el gobierno avanza con el BRT, el tranvía se presenta como una alternativa complementaria. La pregunta es si Uruguay está listo para una inversión de esta magnitud.