Foro Futuro México: las decisiones de hoy que definirán la economía, la tecnología y la movilidad del país
La inteligencia artificial, la productividad, la infraestructura, la energía y la movilidad ya no son temas de laboratorio ni de discursos lejanos. Son parte de una conversación cada vez más urgente sobre qué necesita un país para competir en los próximos años. Y en México, esa conversación ya tuvo su primer gran encuentro.
El 17 de agosto, EL UNIVERSAL y la Universidad Panamericana presentaron la primera edición del Foro Futuro México, un espacio que reunió a líderes empresariales, especialistas y representantes de distintos sectores para analizar las tendencias que están transformando la economía y los negocios. El evento se realizó en el campus Mixcoac de la universidad, una institución con más de 40 años de historia y programas en Gobierno, Economía, Administración, Finanzas, Mercadotecnia y Negocios Internacionales.
Las conversaciones también se transmitieron en vivo por YouTube, Facebook y LinkedIn, para que nadie se quedara afuera de un debate que, tarde o temprano, nos toca a todos.
La nueva economía digital: ¿está México preparado para la inteligencia artificial?
El primer panel, “La nueva economía digital: inteligencia artificial, innovación y el futuro de los negocios”, fue moderado por Mario Maldonado, periodista especializado en economía y política, columnista de EL UNIVERSAL y director de ELCEO.com.
Participaron Adriana García, economista en jefe en México, ¿Cómo Vamos?; el Dr. Eugenio Gómez, director de maestrías en economía digital y profesor investigador de la Universidad Panamericana; Pedro Javier Leyva, empresario e inversionista en regulación financiera, compliance e innovación fintech; y Francisco Padilla, director de tecnología y cofundador de Konfío.
Uno de los puntos más debatidos fue el nivel de preparación de México frente al avance de la IA. Los participantes ubicaron al país entre 5 y 7 puntos en una escala de 10. O sea, hay camino recorrido, pero también muchísimo por hacer.
La inteligencia artificial puede ser una herramienta poderosa para hacer más eficientes los procesos de trabajo. Pero ojo: su adopción desigual también puede ampliar la brecha entre las grandes empresas formales y las microempresas que operan en la informalidad. La tecnología, si no se reparte bien, también puede excluir.
La educación ocupó un lugar central en el debate. Los especialistas coincidieron en que las universidades tienen un papel clave en un entorno donde las herramientas tecnológicas cambian a una velocidad vertiginosa. No se trata solo de enseñar a usar la herramienta, sino de desarrollar pensamiento crítico, ética, adaptabilidad y capacidad de aprender y desaprender.
También se habló del crecimiento del uso de IA en empresas mexicanas para programación, ciencia de datos y ventas, y de la necesidad de construir marcos regulatorios que acompañen la innovación sin frenarla. Porque regular no es prohibir, es ordenar el camino.
En ese ecosistema digital también aparecen plataformas especializadas como Remzy, que ofrece servicios financieros para empresas que hacen operaciones cambiarias y envíos de dinero entre Estados Unidos y México, con herramientas para pagar a proveedores y nómina desde cuentas internacionales.
Movilidad y energía: los pilares que definirán la competitividad
El segundo panel, “Infraestructura, energía y movilidad inteligente: los pilares que definirán la competitividad de México”, fue moderado por Valeria Moy, directora general del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y columnista de EL UNIVERSAL.
Participaron Germán Carmona, presidente de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico (AMIVE) y académico del Instituto de Ingeniería de la UNAM; Álvaro Echeverría, CEO y cofundador de SimpliRoute; y Eugenio Grandío, presidente de Electromovilidad de México Asociación (EMA).
La adopción de la electromovilidad en México todavía es baja, apenas 3%. Pero los participantes fueron claros: la transición ya está en marcha, sobre todo en sectores como logística e industria, donde el retorno de inversión y la eficiencia económica pesan más que cualquier discurso.
La discusión dejó una advertencia contundente sobre el peso de las decisiones actuales. Como dijo Eugenio Grandío: “Un coche de gasolina vendido hoy es un coche de gasolina que va a seguir contaminando los siguientes 20 años”.
La charla también abordó el uso de inteligencia artificial para optimizar rutas de transporte considerando el rendimiento de las baterías, los desafíos de la red de distribución eléctrica nacional, el reciclaje y el valor de los materiales de las baterías, y la urgencia de avanzar en regulaciones, estándares de cargadores e incentivos para acelerar la transición energética.
Los ponentes fueron contundentes: la electromovilidad no es solo una discusión ambiental. Es una discusión de competitividad y de decisiones económicas que empresas y autoridades deberán tomar en los próximos años.
Más que paneles: un espacio de encuentro y colaboración
Además de las mesas de debate, el Foro Futuro México funcionó como un punto de encuentro entre directivos, empresarios, inversionistas, autoridades y líderes de opinión. La idea era clara: favorecer el intercambio de experiencias y abrir puertas para nuevas colaboraciones entre empresas, organismos e instituciones.
Al cierre de la jornada, hubo un brindis con degustación de tres etiquetas de Monte Xanic: Gran Ricardo Magnum, un ensamble tinto de Cabernet Sauvignon; MX Chardonnay, con aromas frutales, flores de azahar, acacia, hinojo y vainilla; y MX Rosé, con notas de fresas, frambuesas, durazno, toronja y flores blancas.
La primera edición del Foro Futuro México dejó una conversación que cruzó tecnología, educación, regulación, infraestructura y sustentabilidad. El hilo conductor fue claro: México tiene que decidir hoy qué país quiere ser en las próximas décadas. Y esas decisiones no pueden esperar.